Arbel (automobil) - Arbel (automobile)

The Arbel (také zvaný Loubières, Loubière, Symétric, Symétric-Parisnebo Arbel-Symétric) bylo těleso ze skleněných vláken hybridní benzín-elektrické vozidlo vyráběné společností Compagnie Normande d'Etudes pour l'Application de Procédés Mécaniques vyrobené jako jednotlivé modely od roku 1951 do roku 1953 a znovu od roku 1957 do roku 1959.[1][2] Během období bylo vyrobeno pouze omezené množství, zejména pro experimenty nebo prototypy.[3]

První verze - 1951 až 1953

První model Arbel navrhl a vyrobil 43letý prodavač automobilů Casimir (Casi) André Loubière a financoval ho jeho bratr Maurice, majitel letecké přepravy, COSARA (Société Transatlantique Aérienne en Extrême Orient), v Indo-Číně. Zpočátku obchodovali jako Les Freres Loubière.[4]


Vůz byl popsán jako osmimístný motor poháněný a Simca čtyřválcový benzínový motor o objemu 1100 ccm, 45 k (34 kW), který poháněl čtyři elektromotory namontované na vnitřní straně nábojů kol. Byl postaven ze skla a lehké slitiny, vážil 1870 liber a měl okna zakřivená a zasunutá do střechy. Bratři uvedli, že mají v úmyslu vyrábět auto a prodávat za 295 ₤. Poprvé se ukázalo jako Symétrie na Ženevský autosalon v roce 1951, ale vytvořil malý zájem.[5]

Vůz byl přepracován jako roadster s plastovou karoserií a znovu zobrazen během Paris Grand Palais 40. Salon d'Automobile and Cycle Show dne 22. října 1953.[6][7] V té době bylo uvedeno, že je předmětem zájmu francouzského ministerstva války.[8] Lehký, levný a rychlý elektromobil; The Central Queensland Herald; Rockhampton, Queensland; 24. prosince 1953; str. 25 Měl jeden pedál, ruční brzdu pro případ nouze a žádné převody. Tělo bylo ze skleněných vláken. Normální brzdění bylo automatické, když nebyl sešlápnut plynový pedál. Loubière řídil auto v Paříži, kde dosáhl rychlosti 60 km / h. Říkalo se, že je schopen dosáhnout maximální rychlosti 95 mph a spotřeba benzínu byla 32 mpg při normální jízdě. Brzdná dráha 60 mph byla údajně méně než 40 yardů, ve srovnání s 60 až 80 yardy pro vozy té doby. S navrhovanou roční produkcí 1 000 automobilů Symetrické byla odhadována na 435 GBP.[9]

Druhá verze - 1957 až 1958

Druhá verze byla navržena v letech 1957 až 1958. Byla vystavena na ženevském autosalonu v březnu 1958.[10]

Pod názvem Arbel-Symétric byly zvažovány alternativní elektrárny, první byl generátor statického plynu poháněný motorovou naftou a druhý v roce 1958, případně převzal myšlenku z Ford Nucleon, měl být poháněn „genestatomem“, 40-KW jaderný tepelný generátor pomocí radioaktivních kazet vyrobených z jaderného odpadu.[11][12][13] Francouzská vláda neschválila použití jaderného paliva a k žádnému vývoji nedošlo.

Ženevská show z roku 1958 měla také Studebaker-Packard Astral, vystaveno další koncepční auto s myšlenkou jaderného pohonu.[10]

Společnost se zadlužila a nikdy se nezotavila.[11] V roce 1963 Loubières patentoval rotační motor, i když to může souviset s jejich motorem patentovaným dne 13. června 1950.[14]

Fotografie

Viz také

Reference

Citace
  1. ^ Anderson & Anderson 2005, str. 46
  2. ^ „Symetrický“. machine-history.com. Archivovány od originál dne 2012-03-25.
  3. ^ Georgano 1982 70, 386
  4. ^ Symetric je auto s rozdílem, The Mercury (Hobart, Tasmánie, 7. března 1951, strana 2, vyvoláno 10. července 2017
  5. ^ Skleněné auto v Paříži, Barrier Miner, Broken Hill, NSW, 8. března 1951, strana 8
  6. ^ Time Magazine, říjen 1953
  7. ^ https://lautomobileancienne.com/arbel-symetric/ vyvoláno 22. srpna 2018
  8. ^ Janet Flanner, Dopis z Paříže, The New Yorker, 24. října 1953, s. 73
  9. ^ Jedno auto, ale pět motorů, The Mail, Adelaide, SA, 7. listopadu 1953, strana 19
  10. ^ A b Automobile quarterly Volume 31 Issue 1, Princeton Institute for Historic Research, 1992
  11. ^ A b Anderson & Anderson 2005, str. 48 [1]
  12. ^ Populární mechanika 1958
  13. ^ Plemeno, Lee. „SYMETRIC-PARIS: 50 ans d'avance?“ (francouzsky). Citováno 22. dubna 2012.
  14. ^ Patent GB 1036342 a US patent 2511441
Bibliografie