Alexander Bonner Latta - Alexander Bonner Latta - Wikipedia

Alexander Bonner Latta, kolem roku 1865

Alexander Bonner Latta (11. června 1821 - 28. dubna 1865) byl americký výrobce a vynálezce. Jeho specializací byly stroje a motory, které používaly páru k pohonu. Navrhl železniční parní lokomotivy a řídil konstrukci první postavené západně od Alleghany hory.

První praktická pára hasičská stříkačka který byl úspěšně použit jako běžná součást vybavení městských hasičů Latta. Navrhl a zkonstruoval parní hasičské vozy pro Cincinnnat, Boston, New York City a další města.

Časný život

Latta se narodila na farmě kousek za hranice města Chillicothe, Ohio, 11. července 1821.[1] Byl nejmladším ze šesti dětí a dostal přezdívku „Mojžíš“. Když mu bylo pět let, jeho otec John Latta byl zabit při nehodě. Toto zanechalo jeho matce Rebecce Lattové, vdově bez peněz. Latta začal školní docházku a navštěvoval venkovskou školu v Ohiu až do svých třinácti let.[2] Byl nucen opustit školu, aby pomohl podpořit svou matku a bratry, a pracoval ve vlnárně na bavlnu za sedmdesát pět centů týdně. O tři roky později pracoval v loděnici a začínal třemi dolary týdně. O tři roky později odešel pracovat do mosazné slévárny.[2] Hodně pracoval se stroji a stal se mechanikem.[3] Jeho matka pak přestěhovala rodinu do Cincinnati na počátku 40. let 20. století, aby získala lepší finanční příležitosti.[4]

Střední život a kariéra

Lattaův soustruh a hoblovací stroj

První zaměstnání Latty byly pro Davida Bradforda Woolen Mills, slévárnu mosazů Samuela Cummingsa a dílnu Williama Bylada.[5] Latta se setkal Anthony Harkness, majitel slévárny a strojírny v Cincinnati, na služební cestě do Washingtonu, D. C. v roce 1841. Vysvětlil Harknessovi své mechanické schopnosti a svůj vynález stroje, který by vyráběl díly pro parník lopatková kola. Udělal na Harknessa takový dojem, že mu byla nabídnuta práce jako dozorce Harknessovy slévárny.[3] Jeho prvním úkolem bylo navrhnout pro Harkness obrovský soustruh a hoblovací stroj.[6] Vynálezce Prodejci George Escol věřil, že hoblovací stroj je mechanické mistrovské dílo.[7]

Latta se nejprve stal mistrem v dílně Harkness a později se stal inženýrem. V roce 1845 řídil stavbu první železniční lokomotivy postavené západně od Alleghany hory.[8] Byl vlakovým inženýrem, který provedl zkušební zpáteční cestu z Cincinnati do Columbus, Ohio.[4] Latta navrhla v roce 1846 neobvyklou vlakovou lokomotivu pro Boston a Maine železnice. Pod vodní nádrží byla zabudována další sada válců, které odváděly odtah páry zpět dopředu speciálně navrženými trubkami, které umožňovaly opětovné využití energie páry.[9]

Strýc Joe Ross
Občanský dárek

Strýc Joe Ross a Občanský dárek parní hasičské vozy

Největší Lattovy vynálezy byly ty, které se týkaly parních hasičských strojů. Jeho první vyrobené parní hasičské vozy mohly být taženy muži i koňmi. Vynalezl první úspěšný parní hasičský vůz na světě, který byl praktický a používaný městským hasičem jako součást jeho vybavení.[10][11][12] V roce 1852 navrhl svůj parní hasičský vůz.[13][14] Bylo to pojmenováno Strýc Joe Ross pro Josepha Rosse, po radní který to propagoval.[15] Parní hasičská stříkačka byla uvedena do plného provozu v hasičském sboru v Cincinnati 1. ledna 1853 a byla používána jako běžná součást jejich vybavení pro hašení požárů.[12][16][17]

V dubnu 1853 došlo k reorganizaci dobrovolnických hasičských sborů v Cincinnati kvůli praktickým parním hasičským strojům Latty, které úspěšně používali k hašení požárů. Cincinnatský hasičský sbor se oficiálně stal první placenou společností hasičů.[18] Město poté objednalo další dva Lattaovy parní hasičské vozy a byly postaveny a dodány do konce roku. Nové hasičské vozy byly Občanský dárek a A. B. Latta že občané Cincinnati zakoupili od Latty po 9 500 $ každý v měně v polovině devatenáctého století.[15] The Občanský dárek název byl používán, protože peníze na jeho nákup pocházely od občanů Cincinnati a byly dány za jeho nákup.[16][19]

Boston v roce 1855 byl dalším, kdo přijal Lattův parní hasičský vůz. Byli to první hasiči ve Spojených státech, kteří se úplně změnili z ručních na parní hasičské vozy.[18] To bylo následováno New York City, a pak další města.[15][20] Patent parního stroje s vlastním pohonem byl udělen Latta v roce 1855.[8] Skládalo se ze tří ocelových kol a bylo navrženo jako tříkolka. Přední kolo bylo pro řízení a zadní kola nejen poháněla stroj po ulicích, ale poháněla čerpadla, aby tlačila vodu hadicemi. Kotel měl dvě čtvercové komory, jedna v druhé. Prostor mezi nimi obsahoval vodu, která byla ohřívána na páru ve spalovací komoře vnitřní komory.[9]

Slavný parní hasičský vůz Strýc Joe Ross Cincinnatiho flotily byla předvedena v testu komisi mužů z Chicaga 5. prosince 1855. Lidé byli znepokojeni extrémně vysokým tlakem, který motor vyvinul, a varovali provozního inženýra. V době nejvyššího tlaku praskla hadice. Nakonec inženýr vypnul motor, ale když se motor zastavil, explodoval.[21] Jednalo se o první výbuch parního hasičského stroje.[22] Zranilo několik lidí a zabilo provozního inženýra.[22]

Později život a smrt

Parní stroj o výkonu 6 hp
Latta je pouliční železniční lokomotiva

Latta vynalezl několik vylepšení parních lokomotiv a hasičských vozidel, které si nechal patentovat v letech 1847 až do své smrti.[9] Společnost Buckeye Works založil v roce 1846 se svými bratry Edmundsonem a Finlayem.[1] Do roku 1860 postavil 30 parních lokomotiv.[23]

Poslední návrh Latty byl „parní figurína „pro pouliční železnici ve městě Cincinnati. Skládal se z jeho přenosného motoru o výkonu 6 koní, který byl zabudován do pouličního železničního vozu a testován v březnu 1860.[1]

Latta odešel do důchodu v roce 1862 a zemřel v roce Ludlow, Kentucky, v roce 1865.[8]

Rodina

Latta se provdala za Elizabeth Ann Pawsonovou 21. října 1847. Měli dvě děti, které dorostly do dospělosti, G. Taylor a Luella M. Latta.[2]

Ocenění

Latta vynalezl řadu vylepšení v železničních aplikacích, ale jen několik z jeho patentovaných vynálezů bylo skutečně použito v průmyslu.[24] Získal zlatou medaili za zlepšení hasičských vozidel na Ohio Mechanics Institute Fair v roce 1854.[25]

Reference

  1. ^ A b C Bílá 1965, str. 11.
  2. ^ A b C Jones 1881, str. 195.
  3. ^ A b Tenkotte 2015, str. 539.
  4. ^ A b Malone 1934, str. 28.
  5. ^ Rhode 2008, str. 140.
  6. ^ McGraw-Hill 1889, str. 15.
  7. ^ Rhode 2008, str. 141.
  8. ^ A b C Markýz 1967, str. 375.
  9. ^ A b C Malone 1934, str. 29.
  10. ^ Tenkotte 2015, str. 573.
  11. ^ Král 1896, str. 13.
  12. ^ A b Kane 1997, str. 272.
  13. ^ "Jak Steam Blew Rowdies z hasičského sboru". Denní standard. Sikeston, Missouri. 2. března 1959. str. 6 - přes newspaper.com otevřený přístup.
  14. ^ McGraw-Hill 1890, str. 16.
  15. ^ A b C „První parní hasičská stříkačka v roce 1853 - Cincinnati ji dal světu a Boston ji přijal jako další“. Věstník Times. Pittsburgh, Pensylvánie. 15. října 1911 - prostřednictvím newspaper.com otevřený přístup. První úspěšný parní hasičský vůz vynalezl Moses Latta z Cincinnati a postavili ho jeho bratři, majitelé strojírny v tomto městě. Latta zahájila práce na novém motoru v březnu 1852. Jeho první pokus se konal na Nový rok 1853. Byl úspěšný a v ten den byl uveden do provozu.
  16. ^ A b „Hasiči v Cincinnati“. Ohio History Central. Ohio historie připojení. 2017. Citováno 15. dubna 2017. Hasičský vůz byl představen hasičskému sboru v Cincinnati 1. ledna 1853, čímž se Cincinnati stalo prvním městem na světě, které používalo parní hasičské vozy. Tento první motor byl pojmenován „strýc Joe Ross“ podle člena městské rady. V roce 1854 obyvatelé Cincinnati získali dostatek finančních prostředků, aby mohli hasiči koupit druhý parní hasičský vůz. Tento motor byl znám jako „Občanský dar“.
  17. ^ „První hasičský vůz, jaký kdy byl postaven - UNCLE JOE ROSS v akci v Cincinnati / Cincinnati jej dal světu a přijala jej i další města.“. The Washington Post. Washington, District of Columbia. 15. října 1911. str. 46 - přes newspaper.com otevřený přístup.
  18. ^ A b „Historie parního hasičského vozu - první hasičský vůz, který kdy byl postaven, strýc Joe Ross v akci - Cincinnati jej dal světu a přijala jej i další města.“. The Washington Post. Washington, District of Columbia. 15. října 1911. str. 2 - přes newspaper.com otevřený přístup.
  19. ^ „Placený hasičský sbor - Zkušenosti jiných měst - Parní hasičská stříkačka - srovnání placených a dobrovolných systémů“. Brooklynský denní orel - strana 2. Brooklyn, New York. 3. dubna 1858 - prostřednictvím newspaper.com otevřený přístup.
  20. ^ „The Fire Engine - Account of the Invention of the First Steam Fire Engine - The Work of Moses Latta, a stunted being with a wonderful head - incidents of its first appear“. Saint Paul Globe. Saint Paul, Minnesota. 1. ledna 1884. str. 8 - přes newspaper.com otevřený přístup.
  21. ^ „Exploze parního stroje„ Strýčka Joea Rosse “zabije Johna Winterbottoma 5. prosince 1855“. Historie hasičského sboru v Cincinnati. 3. května 2015. Citováno 9. dubna 2017.
  22. ^ A b „Výbuch parního hasičského vozu v Cincinnati“. Wheeling Daily Intelligencer - strana 3. Wheeling, Západní Virginie. 11. prosince 1855 - prostřednictvím newspaper.com otevřený přístup.
  23. ^ Wartenberg, George (23. března 1969). „Královské město - stavitel lokomotiv“. Cincinnati Equirer. Cincinnati, Ohio. 167–170.
  24. ^ Seidman, Sandra R. (září 2012), Journal of Kentucky Studies - Alexander Bonner „Moses“ Latta, vynálezce a podnikatel z devatenáctého století, sv. 29: Northern Kentucky University, str. 142, Latta se zcela nevzdal svého zájmu o stavbu lokomotivy. Byl držitelem několika patentů na vylepšení, včetně automatického maznice pro nápravy a vylepšeného kola pro parní vozy, stejně jako kovového komínu, který nahradil skleněný komín v olejových lampách. V roce 1856 navrhl lokomotivu na spalování uhlí, která se ukázala jako naprostá porucha. Neodradil, vydal v roce 1857 katalog vylepšení seznamu, ale neexistují žádné důkazy o tom, že byl stroj někdy vyroben. Udělal poslední pokus - postavil malou parní lokomotivu zvanou figurína, která by měla být použita na nové železniční dráze v Cincinnati. Byl to mechanický úspěch, ale časopis Cincinnati Gazette ze dne 28. března 1860 napsal, že koně tak vyděsil, že to bylo považováno za neuspokojivé pro veřejné použití.CS1 maint: umístění (odkaz)
  25. ^ Wilson 1887, str. 628.

Bibliografie

  • Jones, Adolphus Eberhardt (1881). In Memoriam: Cincinnati, 1881. A.E. Jones.
  • Kane, Joseph Nathan (1997). Slavná první fakta. H.W. Společnost Wilson. # 4102 - Prvním praktickým hasičským vozem byl strýc Joe Ross, který vynalezl Alexander Bonner Latta a který v roce 1852 vyrobili Latta, Shawk and Company v Cincinnati ve státě Ohio v obchodech Johna H. McGowana. Stavba trvala devět měsíců, stála 10 000 $ a byla testována 1. ledna 1853, tedy v den, kdy byla uvedena do provozu. Vážil 5 tun, byl tažen čtyřmi koňmi a vlastní silou a měl čtvercovou topeniště, jako lokomotivní kotel, s otevřenou pecí nahoře, na kterou byl umístěn komín. Běžel na třech kolech, přední se točilo ve středu vozu. Vrhalo to od jednoho do šesti proudů vody. V jediném proudu o průměru 1,75 palce vrhal vodu na vzdálenost 240 stop.
  • Král, William T. (1896). Americký parní hasičský vůz. Pinkham Press. str.13.
  • Malone, Dumas (1934). Slovník americké biografie: Larned-MacCracken. C. Scribnerovi synové.
  • Markýz, A. N. (1967). Markýz Kdo byl kdo. Společnost A. N. Markýz.
  • McGraw-Hill (1889). Americký strojník. McGraw-Hill.
  • McGraw-Hill (1890). Americký strojník. McGraw-Hill. Mluvím o americkém vynálezci, ilustrovaném měsíčníku publikovaném v Cincinnati v Ohiu. V čísle za červenec 1887 je na první stránce velmi dobré dřevořezné vyobrazení motoru vyrobeného firmou Shawk & Latta. Nahrazení této rytiny je: „První praktický parní hasičský vůz, strýc Joe Ross, patent A. B. Latty, Cincinnati, O., 1852.“
  • Rhode, Robert T. (2008). Encyklopedie parních traktorů. MBI Publishing Company LLC. ISBN  978-0-7603-3473-7.
  • Tenkotte, Paul A. (13. ledna 2015). Encyclopedia of Northern Kentucky. University Press of Kentucky. ISBN  978-0-8131-5996-6.
  • White, John H. (1965). Stavitelé lokomotiv v Cincinnati, 1845–1868. Smithsonian Institution.
  • Wilson, James Grant (1887). Cyclopædia of American Biography. D. Appleton. str.628.

externí odkazy