Aerostar AG-6 - Aerostar AG-6 - Wikipedia

AG-6
RoleZemědělské letadlo
národní původRumunsko
VýrobceAerostar
První let12. ledna 1989
PostaveníPouze prototyp
Počet postaven1

The Aerostar AG-6 (také známý jako IAR AG-6) byl prototyp rumunština zemědělská letadla z konce 80. let vyvinutá pro IAv z Bacău. Společnost byla později známá jako Aerostar.

AG-6 byl jednomotorový dvojplošník, z nichž byl postaven jediný příklad, bez další výroby.

Návrh a vývoj

V roce 1986 zahájil tým pod vedením inženýra Constantina Roscy v Rumunském leteckém institutu konstrukci jednomotorového motoru zemědělská letadla, AG-6.[1] AG-6 byl jednomotorový traktor dvojplošník s pevnou podvozek zadního kola,[2] a měl podobné uspořádání jako Američan Grumman Ag-Cat.[1] Letadlo je trup byl svařované ocelové trubkové konstrukce, s předním trupem a křídly zakrytými dural a potažená tkanina zadního trupu. Pilot seděl v uzavřeném kokpitu na zádi křídel s skleněná vlákna zásobník na kapalné nebo poháněné zemědělské chemikálie namontovaný před kokpitem. Letoun byl poháněn sovětem Vedeneyev M14P hvězdicový motor, o výkonu 190 kilowattů (260 k), který poháněl dvoulistý vrtule s proměnným sklonem.[2]

Prototyp byl postaven na Bacău továrna IAv (Intreprinderea de Avione) (Nyní Aerostar ), uskutečňující svůj první let dne 12. ledna 1989.[3] V roce 1991 byl rumunský letecký průmysl privatizován, ale nedostatek financí vyústil v opuštění několika projektů, včetně AG-6.[4] Byl vyroben pouze jediný prototyp.[5]

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1992–93[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1050 l (280 US gal; 230 imp gal)
  • Délka: 6,96 m (22 ft 10 v)
  • Rozpětí horních křídel: 10,56 m (34 ft 8 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 10,26 m (33 ft 8 v)
  • Výška: 3,20 m (10 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 26,00 m2 (279,9 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 917 kg (2022 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1900 kg (4 189 lb) (omezená kategorie)
  • Plná kapacita: 200 l (53 US gal; 44 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Vedeneyev M14P vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor, 270 kW (360 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
  • Cestovní rychlost: 150–175 km / h (93–109 mph, 81–94 kn) (pracovní rychlost)
  • Pádová rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč) (vypnuto)
  • Rozsah: 530 km (330 mi, 290 NMI) (30minutové rezervy)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,5 m / s (690 stop / min)

Reference

  1. ^ A b Vlad 1997, str. 16
  2. ^ A b C Lambert 1992, str. 191
  3. ^ Vlad 1997, s. 15–16
  4. ^ Vlad 1997, str. 18
  5. ^ Vlad 1997, str. 19
  • Lambert, James, ed. (1992). Jane's All The World's Aircraft 1992–1993. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: datová divize Jane. ISBN  0-7106-0987-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vlad, Danut (březen – duben 1997). „Z popelu: Rumunský letecký průmysl od roku 1945“. Nadšenec vzduchu. Č. 74. str. 9–19.CS1 maint: ref = harv (odkaz)