Adler Favorit - Adler Favorit - Wikipedia
| Adler Favorit | |
|---|---|
 Adler Favorit (1929-1933) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Adlerwerke |
| Také zvaný | Adler Favorit 8/35 1929 – 1933 Adler Favorit (2U) 1933 – 1934 |
| Výroba | 1929 –1933 13 959 jednotek 1933 – 1934 274 jednotek |
| Shromáždění | Frankfurt nad Mohanem |
| Návrhář | Prof. Dr. Ing. Gabriel Becker |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | „Limuzína“ („šestiválcová 4 dveře sedan ) Různé karoserie vyráběné autokary dodávané v relativně malém množství řadou stavitelů autokarů. |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1927 - 1926 Řadový čtyřválec o objemu 1943 cm3 |
| Přenos | 1927 – 1934 3stupňová manuální 1933 - 1934 4stupňová manuální s uzamykatelnou volnoběžkou (pouze nový model s tělem „2U“) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1927 - 1933 2840 mm (111,8 palce) 1933 - 1934 3200 mm (126,0 palce) (nový model s tělem „3U“) |
| Délka | 1927 - 1933 4270 mm (168,1 palce) (standardní vozy s karoserií) 1933 - 1934 4750 mm (187,0 palce) (nový model s tělem „2U“) |
| Šířka | 1927 - 1933 1650 mm (65,0 palce) 1933 - 1934 1740 mm (68,5 palce) (nový model s tělem „2U“) |
| Výška | 1927 - 1933 1800 mm (70,9 palce) 1933 - 1934 1650 mm (65,0 palce) (nový model s tělem „2U“) |
The Adler Favorit byl osobní automobil představený počátkem roku 1929 společností Frankfurt výrobce automobilů, Adler.[1] Jednalo se o podstatnou šestiválcovou „limuzínu“ (sedan), která byla těsně po vzoru výrobce Standard 6 který se poprvé objevil na veřejnosti v říjnu 1926. Oba modely sdílely stejný (do roku 1933) rozvor 2 840 mm (112 palců), ale Favorit byl poháněn menším čtyřválcovým motorem o objemu 1 943 cm3, jehož maximální výkon byl 35 PS (26 kW; 35 k) byl nárokován. U obou vozů byla od výrobců autokarů k dispozici řada alternativních stylů karoserie.
Favorit s pohonem zadních kol vyráběný do roku 1933 byl také někdy známý jako Adler 8/35 PS, respektující tradiční styl nomenklatury, kde „8“ představovala daňový výkon vozu a „35“ jeho skutečný výkon. Německý finanční úřad ve skutečnosti v roce 1928 nahradil „daňový výkon“ pojmem „daňový výkon motoru“, což určovalo výši roční daně z automobilu, kterou by byl zatížen provozovatel automobilu. Kvůli zjednodušení zaokrouhlení aplikovaného Německým finančním úřadem při převodu skutečných rozměrů válců na „Objem daňových motorů“ mají automobily tohoto období někdy uváděn jejich skutečný objem motoru, což v případě Favoritu bylo 1 943 cm3 a někdy jejich motor velikost pro daňové účely, která v tomto případě činila pouze 1 930 ccm.
Čtyřválec Adler Favorit byl vyroben v letech 1929 až 1933. Do konce tohoto období bylo prodáno 13 959 kusů.[2]
Nové orgány pro rok 1933
Velkou novinkou na berlínském autosalonu v únoru 1933 byl příchod zcela nového, mnohem efektivnějšího těla pro Standard 6 a modely Favorit. U modelu Favorit byl čtyřválcový motor přenesen do nového vozu, ačkoli nový karburátor byl bezpochyby jedním z důvodů, proč Adler nyní uváděl maximální výkon 40 PS (29 kW; 39 k). 1933 vozy měly spodní rám karoserie a nezávislé zavěšení vpředu. Pozornost byla rovněž zaměřena na novou čtyřstupňovou převodovku ZF a standardní celokovovou karoserii, která pocházela, stejně jako dříve, z Ambi-Budd v Berlín.[3]
Trh s automobily byl v roce 1933 stále velmi depresivní, protože ekonomika se i nadále vzpamatovávala z otřesů Krach akciového trhu z roku 1929 a nový oblíbený Favorit našel pouze 274 zákazníků.[4]
Rebodied Favorit byl po roce vyřazen z nabídky Adler, zatímco větší motor Standard-6 získal další významnou aktualizaci motoru a nový název v roce 1934, znovu se objevující jako Adler Diplomat.
Reference
Tato položka obsahuje informace z německé Wikipedie ekvivalentní článek.
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.