Cueing nástupu zrychlení - Acceleration onset cueing

Příklad platformy se 6 zvedáky, která vykazuje určité pohyby
Skutečný svět - počáteční zrychlení
Platforma sleduje počáteční zrychlení
Platforma se „vyplavuje“ pod prahovou hodnotu lidského pohybu a poté se znovu nastaví na další zrychlení

Cueing nástupu zrychlení je termín pro princip cueing používaný a simulátor pohybová platforma.

Pohybové plošiny používané v „úrovni D“ Plné letové simulátory (FFS) a ekvivalentní vojenské simulátory mají šest zvedáků, které mohou pohybovat replikou kokpitu namontovaného na plošině v kterémkoli ze šesti stupňů volnosti (6-DoF), které může zažít jakékoli tělo, které se může volně pohybovat ve vesmíru. Jedná se o tři rotace Pitch, Roll a Yaw a tři lineární pohyby Heave (nahoru a dolů), Sway (ze strany na stranu) a Surge (zepředu a dozadu). Používané rozložení zvedáku je obecně uspořádání tzv Stewartova platforma, zobrazené na pohyblivém obrázku vlevo a na které bude namontována kabina simulátoru.

Cueing při zrychlení funguje ve třech fázích:

  1. Počáteční zrychlení simulovaného vozidla je platformou úzce replikováno. Zvedáky plošiny však nemohou pokračovat v pohybu, aniž by dosáhly svých „koncových zastávek“, a používá se technika, která brání v dosažení zastávek, aniž by byla rozeznatelná posádkou simulátoru.
  2. Po výše uvedeném počátečním zrychlení se pohyb zvedáku postupně snižuje, případně na nulu (toto se označuje jako fáze vymývání).
  3. Nakonec se pohybová plošina uvede do neutrální polohy, avšak rychlostí nižší, než je smyslová prahová hodnota posádky simulátoru.

Různé senzory pohybu lidského těla reagují spíše na zrychlení než na pohyby v ustáleném stavu a mají prahové hodnoty, pod nimiž nepřenášejí signály do mozku (druhý vysvětluje, proč jsou pro bezpečné létání v oblacích potřebné nástroje). Kromě toho jsou impulsy ze sady senzorů pohybu těla zpracovávány mozkem v časovém měřítku milisekund ve srovnání s delšími časovými intervaly, aby mozek registroval vizuální podněty vnějšího světa (OTW). Senzory pohybu těla zahrnují senzory vnitřního ucha (půlkruhové kanály a otolity, „vestibulární senzory“), senzory svalů a kloubů a senzory, které registrují pohyby a tlaky na části těla, jako jsou paže, nohy a hýždě.

V reálném světě mozek (podvědomě) očekává, že přijme výše uvedená pohybová znamení před pozdější registrace související změny ve vizuální scéně. V simulátoru, pokud nejsou k dispozici pohybová narážka pro zálohování vizuálních narážek, může dojít k dezorientaci („nemoc simulátoru“) kvůli neodpovídajícímu narážce ve srovnání se skutečným světem.

Výše uvedený způsob, jakým tělo signalizuje pohyb do mozku, se velmi dobře shoduje s narážkou na zrychlení v simulátoru. To je důvod, proč dobře navržené a správně nastavené moderní pohybové platformy s nízkou latencí v simulátorech fungují dobře pro všechna letadla od velkých transportů po obálku nízkých G stíhacích letadel.

Protože stíhací letouny jsou schopné vysokého G, které nelze modelovat pohybovou platformou se 6 jacky, většina stíhacích simulátorů není vybavena pohybovými platformami.[Citace je zapotřebí ](zdroj: http://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1989-3272 )

Naproti tomu civilní dopravní letadlo Full Flight Simulator podle mezinárodního standardu úrovně D / typu 7 musí mít 6osou platformu a mnoho vojenských simulátorů pro velká letadla a vrtulníky se řídí designem civilní úrovně D / typu 7.

Viz také